ДВС Камминз считается довольно крепким и одним из самых надёжных двигателей, но он не может избежать поломок составляющих. Скорее, даже наоборот, именно эти поломки и последующая замена компонентов, производимая вовремя, позволяет эксплуатировать его достаточно длительный период.

Работа двигателя основана на получаемой от сжигания топлива энергии, для этого трудятся различные топливные насосы. О них наш сегодняшний разговор, разберёмся с возникающими неисправностями, укажем причины и расскажем, что делать в случае поломки.

Какие бывают топливные насосы и чем они отличаются?

В зависимости от модификации силового агрегата Камминз, назначение топливных насосов может сильно отличаться. Связано это прежде всего с разными типами топливных систем, которые устанавливались раньше и монтируются сегодня.

На сегодняшний день в большинстве случаев американские двигатели работают через топливную систему Common Rail, созданную в содружестве с немецкой фирмой Бош. Форсунки являются проводниками для дизтоплива, они проводят его до цилиндров и непосредственно к камерам сгорания, но при этом оно должно быть закачано под высоким давлением, для чего используется топливный насос высокого давления (ТНВД). В некоторых моделях он дополняется обычным насосом, в более ранних он имеет ручное исполнение. Ещё имеется необходимость подкачки топлива, её осуществляют либо ручным, либо автоматическим режимом. В большинстве случаев для этого нужно понизить давление, для чего используется ТННД — топливный насос низкого давления.

Некоторые ранее выпускавшиеся модели СА Камминз используют другие, альтернативные системы топливообеспечения, к ним относится, например, известный многим N14, здесь применяется вариант Celect. Тем не менее она тоже требует применения ТНВД, во многих версиях имеются и топливные насосы, использующие обычную закачку топлива в контур его дальнейшего перемещения.

ТНВД выделяется среди прочих насосов не только нагнетанием высочайшего давления, которое позволяет выдать горючее на форсунки в концентрированном виде, но и отличной координацией с электронным управлением, рассчитывающим время и необходимый для максимальной эффективности объём впрыска. Благодаря прямому впрыску дизтопливо подаётся быстро и с максимальным сжатием.

Почему возникают неисправности?

Среди причин, приводящих к поломкам насосов, можно выделить и объективные, и субъективные. К первым относятся, например, перегревы техники из-за эксплуатации в условиях повышенных температур. Силовые агрегаты Камминз способны выдерживать её в течение длительных периодов, но всё это сказывается на состоянии составляющих, включая топливные насосы.

Ещё одна распространённая причина — это низкое качество топлива, в данном случае не всё зависит от водителя, ведь автотехника порой перемещается по нескольким регионам и странам, проконтролировать каждую заправку нереально. Но для предотвращения выхода из строя насосных устройств в конструкции СА предусмотрена топливная фильтрация, нужно только не забывать вовремя менять фильтры.

Что делать?

Если какой-либо топливный насос сломался, то скорее всего, его придётся заменить на новый. Эта рекомендация основана на соотношении стоимости ремонта и новых насосных устройств. Оно не в пользу первого, в то время как связано с большой трудоёмкостью процесса. Самостоятельно же ремонтировать ТНВД, например, не стоит и пытаться, если нет значительного опыта.

Если всё же решитесь на попытки восстановления работоспособности насоса, запчасти тоже следует приобретать у официального дилера, потому что только так можно получить гарантию качества. Здесь, например, можно найти насосы и ТНВД высокого качества, не забудьте про то, что модель подбирается под моторную серию, хотя некоторые из них подходят под несколько модификаций. При затруднениях можно обратиться к консультанту, подбор на этом сайте осуществляется бесплатно.

Чтобы поставленный насос работал дольше, контролируйте качество топлива через фильтрацию и сепарацию, избегайте перегревов, которые могут появляться при слишком длительной работе без перерывов.