Какую зимнюю резину ставить на Focus 2?

[admin]

Зимняя резина на Ford Focus 2

Bridgestone Ice Cruiser 7000
Goodyear Ultra Grip Extreme
Шины Kumho KW-19 - небольшой отчет
Шины Nokian Hakkapeliitta 7
Шины Nokian Hakkapeliitta 9
Michelin X-ICE North без XIN2

Дополнительно
Размер шин (покрышек) на Ford Focus 2
Размер (параметры) дисков
Помогите выбрать диски
Выбор летней резины

[Лётчиков]

вот щас блин оттепели , т.е на доргах жижа каша , машинка нормально едет .
блин короче нуна иметь 2 пары колес одну липучку для погоды как щас по лужам гонять, а вторую шиповку по сугробам и льду кататься.

[Денис1987]

вот щас блин оттепели , т.е на доргах жижа каша , машинка нормально едет .
блин короче нуна иметь 2 пары колес одну липучку для погоды как щас по лужам гонять, а вторую шиповку по сугробам и льду кататься.

И замучаться каждый раз их перебрасывать. Особенно нереально, если живешь в Москве. По дворам хрен проедешь без шипов, а дороги все реагентом очищены.

[405-й]

вот щас блин оттепели , т.е на доргах жижа каша , машинка нормально едет .
блин короче нуна иметь 2 пары колес одну липучку для погоды как щас по лужам гонять, а вторую шиповку по сугробам и льду кататься.

Есть у меня рецептик и на этот случай жизни

[эхзшник]

Amtel Nord macter ST дешовка, по снежной каше отлично едет, шипы сидят крепко.но вот шумит как реактивный самолёт.

[Лётчиков]

Димка давай свой рецептик в студию, да еще чревато ли 2,5 очка в колесиках зимой? ( а то что то 2.2 преерд и 2..2 зад как то спущенными кажутся) сегодня первый день с 2.5 покатался вроде как есп на льду не так часто срабатывать стала при резком газе в пол. а то что то вчерась чуть было бочек свой не подстваил.( выехал со второстепнки (т. обр перекресток главная поворачивает) и решил проскочить дал газку и выскочил на лед на нем буксанул есп гавканула движок и я еле еле выкатился на преркресток хорошо это не в первый раз я сразу ногу с газа и повторно на педаль и на встречку, вроде нормальком разлошелся моргнул аварийкой дяде который даже тормозить и не собирался(как мне показалось) на всякий случай вдруг всё таки тормозил и нервничал, глядая на мои пируэты... кстати сегодня на этом же перекреске проделал тже самое но не буксанул (правда перекреток был пустой)

[405-й]

Димка давай свой рецептик в студию, да еще чревато ли 2,5 очка в колесиках зимой? ( а то что то 2.2 преерд и 2..2 зад как то спущенными кажутся) сегодня первый день с 2.5 покатался вроде как есп на льду не так часто срабатывать стала при резком газе в пол. а то что то вчерась чуть было бочек свой не подстваил.( выехал со второстепнки (т. обр перекресток главная поворачивает) и решил проскочить дал газку и выскочил на лед на нем буксанул есп гавканула движок и я еле еле выкатился на преркресток хорошо это не в первый раз я сразу ногу с газа и повторно на педаль и на встречку, вроде нормальком разлошелся моргнул аварийкой дяде который даже тормозить и не собирался(как мне показалось) на всякий случай вдруг всё таки тормозил и нервничал, глядая на мои пируэты... кстати сегодня на этом же перекреске проделал тже самое но не буксанул (правда перекреток был пустой)

Gislaved NF-5 в шипе, хороший вариант на любые гадости погоды. Только шипы прикатать надо, а это километров 800 езды в очень спокойном режиме. Что касается давления, 2,5 много, не надо , 2,2-2,3 оптимально.

[Денис1987]

Дим, тоже вопрос по давлению. Девушка на своей мазде 3 поставила осенью давление 1,8 атм., якобы для того, чтобы лежачие полицейские и неровности не так ощутимо 5-ая точка чувствовала. Вроде действительно машинка стала мягче проходить, но чем чревато и, как я понимаю, оптимал все-таки 2,0-2,1 для ее машинки?

[405-й]

Дим, тоже вопрос по давлению. Девушка на своей мазде 3 поставила осенью давление 1,8 атм., якобы для того, чтобы лежачие полицейские и неровности не так ощутимо 5-ая точка чувствовала. Вроде действительно машинка стала мягче проходить, но чем чревато и, как я понимаю, оптимал все-таки 2,0-2,1 для ее машинки?

На практике уменьшение давления на 0,2 атм относительно нормального девушка вряд-ли почувствует. Разве что больше шансов диски помять и расход топлива на н-ное количество грамм возрастет. А все остальные неприятности, связаные с эксплуатацией на пониж. давлении вряд-ли успеют проявиться за 2-3 сезона эксплуатации.

[pr0L@pS]

что скажите насчет этих Yokohama Ice Guard IG30???

[Лётчиков]

Димка давай свой рецептик в студию, да еще чревато ли 2,5 очка в колесиках зимой? ( а то что то 2.2 преерд и 2..2 зад как то спущенными кажутся) сегодня первый день с 2.5 покатался вроде как есп на льду не так часто срабатывать стала при резком газе в пол. а то что то вчерась чуть было бочек свой не подстваил.( выехал со второстепнки (т. обр перекресток главная поворачивает) и решил проскочить дал газку и выскочил на лед на нем буксанул есп гавканула движок и я еле еле выкатился на преркресток хорошо это не в первый раз я сразу ногу с газа и повторно на педаль и на встречку, вроде нормальком разлошелся моргнул аварийкой дяде который даже тормозить и не собирался(как мне показалось) на всякий случай вдруг всё таки тормозил и нервничал, глядая на мои пируэты... кстати сегодня на этом же перекреске проделал тже самое но не буксанул (правда перекреток был пустой)

Gislaved NF-5 в шипе, хороший вариант на любые гадости погоды. Только шипы прикатать надо, а это километров 800 езды в очень спокойном режиме. Что касается давления, 2,5 много, не надо , 2,2-2,3 оптимально.

спасибо Дима, НФ5 я облизывался в начале зимы, думал их на след год взять.( т.к эта резина еще не сносилась) .. короче для обкатки взять их что ли в конце марта и в спокойном стиле обкатать , и на след год уже на обкатаных.

[405-й]

что скажите насчет этих Yokohama Ice Guard IG30???

Обычная фрикционка, очень прилично ведет себя зимой в спокойном стиле вождения, идеальное покрытие для этой шины-глубокий снег. "Гонщики" жалуются на некоторую "валкость" при резких маневрах, но это неудивительно, протектор глубокий, множество ламелей, т.е. шина отнюдь не спортивная.В целом-очень достойный вариант за свои деньги.

[pr0L@pS]

благодарю!

[Денис1987]

Дим, тоже вопрос по давлению. Девушка на своей мазде 3 поставила осенью давление 1,8 атм., якобы для того, чтобы лежачие полицейские и неровности не так ощутимо 5-ая точка чувствовала. Вроде действительно машинка стала мягче проходить, но чем чревато и, как я понимаю, оптимал все-таки 2,0-2,1 для ее машинки?

На практике уменьшение давления на 0,2 атм относительно нормального девушка вряд-ли почувствует. Разве что больше шансов диски помять и расход топлива на н-ное количество грамм возрастет. А все остальные неприятности, связаные с эксплуатацией на пониж. давлении вряд-ли успеют проявиться за 2-3 сезона эксплуатации.

Так нет, на самом деле машинка стала менее жесткой после понижения давления. А на много ли возрастает шанс замятия дисков или проколов колеса?

[405-й]

Дим, тоже вопрос по давлению. Девушка на своей мазде 3 поставила осенью давление 1,8 атм., якобы для того, чтобы лежачие полицейские и неровности не так ощутимо 5-ая точка чувствовала. Вроде действительно машинка стала мягче проходить, но чем чревато и, как я понимаю, оптимал все-таки 2,0-2,1 для ее машинки?

На практике уменьшение давления на 0,2 атм относительно нормального девушка вряд-ли почувствует. Разве что больше шансов диски помять и расход топлива на н-ное количество грамм возрастет. А все остальные неприятности, связаные с эксплуатацией на пониж. давлении вряд-ли успеют проявиться за 2-3 сезона эксплуатации.

Так нет, на самом деле машинка стала менее жесткой после понижения давления. А на много ли возрастает шанс замятия дисков или проколов колеса?

Дениска, ну как я это вычислить могу?
Шанс помять диски на какую-то единицу увеличится.

[Arte]

Понравилась Bridgstoune Blizzak Revvo GZ (фрикционная).

Воот! Это вещь. Пользовал эту линейку Бриджа,когда еще не было Близзака,а был ЛМ. Асфальт держит,снег гребет,на льду тормозит. И по аквапланированию 5 с плюсом можно поставить.

Сейчас на машине стоит Йокогама, впаренная "на выгодных условиях" дилером при покупке. Асфальт терпимо,только реакция на движения руля задумчивая,на льду на троечку,укатанный снег нормально,а вот когда снежная кашица влажная,или мокрый снег разбитый в кашу - вот тут вилы,надо только крадучись поворачивать,сносит моментально.

[405-й]

а где вы видели НЕПРИЛИЧНЫЕ шиномонтажи ???? :D хотя прикольно было б с дефченками топлесс ........ с сиськами по стеклу ......и приват комнаткой ....... :D :D :D

А их большинство...вам сисек, или нормально колесо собрать? С первым-нивапрос, раз оплачено, вот со вторым сложнее... в разы...

[Arte]

Насчет шипов. 5 лет проработал в шинной компании. Так вот,кто бы там что ни говорил,могу сказать только одно - ошипованые шины в Россию из-за границы не поставляются вообще,по одной простой причине - их там не производят.Производится только вариант шины "под шип",который и везут в Россию.
Все импортные шины проходят ошиповку уже здесь,на месте. Их качество зависит от того,каким образом проводилось шипование. Наиболее надежна шиповка произведенная на станках. Но это затратно,поэтому это себе позволяют только крупные импортеры. Мелкие импортеры или компании работающие мелким оптом шипуют резину в ручную,при помощи специальных пистолетов. Эта шиповка менее качественная. Я работал в компании,которая являлась официальным дилером Continental AG. В настоящий момент ей принадлежат шинные бренды Continental,Uniroyal,Semperit,Barum,Gislaved,Viking. Ни одна из этих марок шин шипованными в Россию не завозилась.

Поэтому,если вам на рынке пытаются продать "родной Гиславед с заводской шиповкой",не ведитесь,такого просто не может быть.

[Serega 2]

доходчиво и ясно

[405-й]

Насчет шипов. 5 лет проработал в шинной компании. Так вот,кто бы там что ни говорил,могу сказать только одно - ошипованые шины в Россию из-за границы не поставляются вообще,по одной простой причине - их там не +производят.Производится только вариант шины "под шип",который и везут в Россию.
Все импортные шины проходят ошиповку уже здесь,на месте. Их качество зависит от того,каким образом проводилось шипование. Наиболее надежна шиповка произведенная на станках. Но это затратно,поэтому это себе позволяют только крупные импортеры. Мелкие импортеры или компании работающие мелким оптом шипуют резину в ручную,при помощи специальных пистолетов. Эта шиповка менее качественная. Я работал в компании,которая являлась официальным дилером Continental AG. В настоящий момент ей принадлежат шинные бренды Continental,Uniroyal,Semperit,Barum,Gislaved,Viking. Ни одна из этих марок шин шипованными в Россию не завозилась.

Поэтому,если вам на рынке пытаются продать "родной Гиславед с заводской шиповкой",не ведитесь,такого просто не может быть.

Мда....а в шинной компании Вы чем занимались? По клавиатуре стучали?

[Arte]

В шинной компании я работал начальником смены центрального складского комплекса, так что больше приходилось работать с матюгами,чем с клавиатурой.))

[405-й]

В шинной компании я работал начальником смены центрального складского комплекса, так что больше приходилось работать с матюгами,чем с клавиатурой.))

Тогда очень странно. Хоть какое-то понятие об ошиповке можно было для себя составить.... или вообще посмотреть на этот процесс.

[Arte]

Вообще смотрел.

[405-й]

Вообще смотрел.

Тогда можем порассуждать....
Итак, как я понимаю, работали с изделиями концерна Continental, т.е. собственно Конти, Гиславедом, Барумом и т.д.
Шип, как и шина, не стоит на месте. Он тоже меняется, и по форме, и по покрытию, и технологии изготовления. Большинство производителей сейчас используют так называемый двухфланцевый шип, т.е. тот, который мы привыкли видеть. Но на том-же Gislaved NF-3 шип уже был в двух вариантах. Первый обычный, второй с напылением, предотвращающем коррозию-враг шипа №1. По крайней мере по утверждению производителя. Дальше появился так называемый "Бриллиантовый" шип, сейчас шип BD(вклеенный). Да, производитель не имеет своей шиповальной линии, опытная ошиповка производится у каких-то смежников, обкатывается, дальше технология и насадки передаются дистрибьютерам, а шины действительно поставляются без шипа. Ну и что? Производителю это выгодно, тот-же Continental для американского рынка производит и Viking и Gislaved без шипа, поскольку их варианты шипов не соответствуют стандартам DOT. Но это все лирика, теперь главный аргумент: Давайте попытаемся представить себе объем шипуемых моделей, ежегодно поставляющихся в РФ, и дядю Васю с пистолетом, который их все шипует. Про качество я молчу, поскольку ошипованная при помощи пневмопистолета шина будет напоминать ежа, после работы мастера-стажера в парикмахерской.Так что не все так просто с этим делом. В виде примера, могу привести ситуацию с шиной Yokohama F700Z, которая в прошлом году поставлялась в РФ уже с шипами, шиповали в Финляндии. И видимо пистолетом, поскольку истерия по поводу выпадения у этой модели стала массовой.

[Arte]

Подробными знаниями о тонкостях шиповального дела я не владею,да и прогресс на месте не стоит,работал я там с 2000 по 2005 год. Но согласитесь,что шиповка на линии (станках) надежнее "коленочной".

[405-й]

Подробными знаниями о тонкостях шиповального дела я не владею,да и прогресс на месте не стоит,работал я там с 2000 по 2005 год. Но согласитесь,что шиповка на линии (станках) надежнее "коленочной".

Безусловно. Да и "коленочная" ошиповка никогда не даст качества, которое те-же производители требуют для ошиповки своих шин. А период работы многое объясняет, и не такое было... сверлим отверстие, шип молоточком вгоняем.... были времена, что тут сказать...