Фотоотчет по скрипу ролика на холодном моторе

#1

Скрип ролика на холодном моторе, достал. Решил заменить смазку на молибденовую. Вот примерная последовательность действий:

Откручиваем последовательно болты кронштейна 1 и 2.

Ослабляем гайку шпильки 3 на 3-4 оборота, вставляем в отверстие кронштейна вороток 4 и слегка потянув кронштейн на себя, до выведения выступа кронштейна в районе верхнего болта зо кромку головки, поворачиваем кронштейн влево

Полностью выкручиваем гайку со шпилькой 3, снимаем кронштейн.

Снятие с кронштейна и разборка ролика труда не составляет, поэтому подробности упускаю. Хочу только подчеркнуть, что пыльники подшипника нужно снимать аккуратно, чтобы не повредить, подцепляя например ножом.
Вот все сборочные детали:

Извлеченный сепаратор из подшипника и все другие детали, промываем бензином. Острые кромки сепаратора, которые добавляют шума при работе подшипника(указаны стрелками) притупляем наждачной бумагой. Я использовал бумагу №600.

Равномерно разгоняем шарики по окружности подшипника и защелкиваем сепаратор в подшипник. На фото, собранный ролик, без крышек-пыльников.

И далее, набиваем подшипник смазкой и защелкиваем крышки-пыльники на подшипнике.
Устанавливаем подшипник на кронштейн, зафиксировав болтом с шайбой.
Установку кронштейна производим в обратной последовательности, наживив шпильку3, а затем, заводим кронштейн за выступ головки и наживляем болт 2. Подтягиваем шпильку3 и болт 2, устанавливаем болт 1 и все затягиваем окончательно

Сразу оговорюсь, что шум полностью не исчез, но он стал в разы тише и исчезает после 2-3 минут работы двигателя. Надеюсь, что по мере наслоения молибдена на трущиеся поверхности, он исчезнет окончательно.

#2

Отлично, Николай, берем на заметку и копируем в закрома.

#3

Отличный отсчет по ремонту! Хоть пока не свистит слава богу 87 тысяч уже наверно не засвистит!Если только развалиться! :)

#4

Великолепный отчёт!. Браво.

#5

Спасибо...

#6

Все для клуба! :lol: Все последующие ремонты, буду оформлять фотоотчетами...

#7

Николай,как всегда супер.По ходу сам скоро буду такую процедуру делать.

#8

Спаиб !!! аж мне захотелось что нить открутить у себя в машине........ :lol: :lol: :lol:

#9

Спасибо. Доходчиво.

#10

А ремень при этом менял ?

#11

Спасибо, очень даже всё понятно и доступно :)

#12

Два вопроса:
1. Какую именно смазку лучше применить?
2. С натяжением ремня там сложностей никаких небыло?

#13

Парни скажите, а ремень обязательно надо поменять, просто выглядит он довольно крепко,без трещин вроде, скрипел немного, так я его силиконовой смазкой обильно побрызгал и всё стало тихо, пробег 122тыщ, или ещё походит?

#14

samarec писал(а):Два вопроса:
1. Какую именно смазку лучше применить?
2. С натяжением ремня там сложностей никаких небыло?

Ремень не менял, так-как пробег машинки всего 4500 км. Так, что он практически новый.
Смазку заложил молибденовую, для того, чтобы уменьшить трение в подшипнике ролика. У этой смазки есть свойство, покрывать трущиеся пары микропленкой молибдена и эффект возрастает в процессе работы.
Если потребуется замена ремня генератора, то при этом, предварительно нужно будет снять ремень кондиционера.
С натяжением ремня, сложностей не возникает, так-как все натяжение происходит за счет перевода ролика из крайнего левого положения, в рабочее положение с заводом буртика кронштейна за выступ головки. Чтобы, было совсем комфортно ставить ролик на место, лучше применить двухступенчатый вороток по месту отверстия в кронштейне. Чтобы случайно не повредить резьбу в головке под шпильку, она должна быть достаточно закручена в головку, но при этом, позволяла сместить кронштейн на себя, для перевода его за выступ.

#15

Спасиб Коль, всё понял

#16

Отличный отчет!!! 8)

#17

После того как похолодало, такая-же песня началась... На днях попробую заняться тем же самым. Подскажите пожалуйста, я правильно понял, что ремень не подътягивается?????

#18

Решился наконец смазать ролик,тем более фотоотчет Николая всё предельно понятно показал что и куда... ну так вот первая засада которую я ну никак не ждал - нет отверстия куда вставить вороток на кронштейне ,ну думаю ладно,будет труднова-то с ремнём собрать всё обратно, да не замять бы резьбы...,беру головку ключа собираю её с воротком, а накинуть на НИЖНЮЮ гайку не могу, ключ с трудом встал на гайку но только в одном положении откручивать гайку так не получится, т.е он уперся в корпус, а требуется ещё место для работы ключом :( , подумав малость решил что мне нужна головка не на 6 граней а на 12, но такой у меня не оказалось :(

Вопрос к форумчанам как мне победить этот ролик, скрипит же зараза

есть фото, но не знаю как его тут прикрепить

#19

amper писал(а):есть фото, но не знаю как его тут прикрепить

http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15588

#20

#21

спасибо за ссылочку, с фото разобрался :)

#22

amper
С таким кронштейном нужно действовать по другому. Откручивать нужно сначала верхний болт, затем ослабляем нижний, кронштейн сам повернется против часовой стрелки и ремень ослабнет. Теперь полностью откручиваем нижний болт и снимаем кронштейн, а затем ремень. Простым воротком орудовать неудобно, нужна трещетка.

#23

спасибо, трещетка есть, буду пробовать

#24

Разобрал сегодня ролик,промыл бензином, заменил смазку, молибденовой у меня не оказалось, использовал смазку хадо, думаю она не хуже, резьба на ролике оказалась левой, смазка штатная почти отсутствовала, как и предпологал было труднова-то ставить кронштейн на место т.к в нем нет удобного отверстия, 10 минут проб и ошибок и кронштейн довольно легко встал на своё место, надо было всего -то в определённой последовательности ставить крепёжные болты, сначало верхний потом правый нижний и затем левый нижний и вуаля, все заработало, результат очевиден, шум попритих и заметно, на всё ушло около 2,5часов

Спасибо форумчанам за помощь! :)

#25

amper писал(а):Разобрал сегодня ролик,промыл бензином, заменил смазку, молибденовой у меня не оказалось, использовал смазку хадо, думаю она не хуже, резьба на ролике оказалась левой, смазка штатная почти отсутствовала, как и предпологал было труднова-то ставить кронштейн на место т.к в нем нет удобного отверстия, 10 минут проб и ошибок и кронштейн довольно легко встал на своё место, надо было всего -то в определённой последовательности ставить крепёжные болты, сначало верхний потом правый нижний и затем левый нижний и вуаля, все заработало, результат очевиден, шум попритих и заметно, на всё ушло около 2,5часов

Спасибо форумчанам за помощь! :)

НЕ много поздно я прочел твою просьбу.Дело в том , что на 1,8 чтобы снять ролик совершенно не нужно снимать весь кронштейн.Достаточно надеть головку на сам болт крепления подшипника и надавить от себя (в сторону салона) и снять ремень.После этого откручиваешь этот же болт и снимаешь ролик.Единственное,что нужно учесть, что там левая резьба. :lol: