Как правильно проверить уровень масла в двигателе? Хелп !

#1

Подскажите, как правильно проверить уровень масла в двигателе Форд С Макс 2л 2008г. выпуска, бензин?
На холодном двигателе вынимаю щуп - сухой, вставляю-вынимаю весь в масле, после прогрева и отстоя минут 15, тоже самое, в чем фича, как всетаки правильно проверить уровень
На мазде 6, у меня такого нет, форд жинкин, и книжку куда то задевала.

#2

Так ведь на щупе метки должны быть!!!!

#3

SanCHo писал(а):Так ведь на щупе метки должны быть!!!!

Метки то есть, да толку! Вынимаю щуп утром, масло на конце щупа (капля висит), вставляю его и вынимаю снова, от минимума до максимума все в масле, как так? Вот и вопрос, как правильно определить уровень?

#4

Ramenec писал(а): Вынимаю щуп утром... Вот и вопрос, как правильно....?

Ответ:
Вынимать "щуп" чуть раньше, чем наступит утро..... :D :D :D :D :D

Ну, а серьёзно. Правильно измерять так: после поездки, мин. через ~10 вынимаешь шуп, ПРОТИРАЕШЬ, вставляешь обратно и измеряешь уровень. И всё.....

#5

Вообще как-то у етбя странно... Вообще масло то надо проверять до поездки, а после какой смысл, уже угробил двиг... :) шутка...
Тут непонятно, вот если ты ложку из стакана кофе достанешь она будет сухой, а потом еще раз засунешь - она мокрая?... :) мистика... Сам редко проверяю масло, только при мойке двигателя, а зря...

#6

у меня то же самое ,в книге так вроде и написано достань щуп протри всунь и высунь смотри уровень. у меня когда у стра приходу на стоянку или когда на даче постоит часика 3 первый раз щуп сухой.

#7

Лётчиков писал(а):у меня то же самое ,в книге так вроде и написано достань щуп протри всунь и высунь смотри уровень. у меня когда у стра приходу на стоянку или когда на даче постоит часика 3 первый раз щуп сухой.

Может быстро достаешь? :) опять шутка...

#8

Лётчиков писал(а):у меня то же самое ,в книге так вроде и написано достань щуп протри всунь и высунь смотри уровень. у меня когда у стра приходу на стоянку или когда на даче постоит часика 3 первый раз щуп сухой.

И правда мистика какаято?!

#9

Никакой мистики. Всё просто. Система вентиляции картера закрытого типа. В ней поддерживается небольшое избыточное давление. Регулируется обратным клапаном, соединённым с впускным коллектором. После остановки мотора это противодавление в картере не позволяет маслу из головки цилиндров стекать по каналам вниз.
Дальше.......думаю все поняли: утром достаём щуп-сухой, пока рассматривали :shock: , масло уже слилось. Вот почему измерять нужно после поездки, пока масло горячее и быстро стекает.
Вот так.
З.Ы. Кто обслуживает машины у оффициалов будте внимательны, не ленитесь после ТО проверить уровень масла. Бывает механики в запаре допускают ту же ошибку и перебухивают масла. Высокий уровень-не благо для мотора....

#10

sunrize писал(а):Никакой мистики. Всё просто. Система вентиляции картера закрытого типа. В ней поддерживается небольшое избыточное давление. Регулируется обратным клапаном, соединённым с впускным коллектором. После остановки мотора это противодавление в картере не позволяет маслу из головки цилиндров стекать по каналам вниз.
Дальше.......думаю все поняли: утром достаём щуп-сухой, пока рассматривали :shock: , масло уже слилось. Вот почему измерять нужно после поездки, пока масло горячее и быстро стекает.
Вот так.
З.Ы. Кто обслуживает машины у оффициалов будте внимательны, не ленитесь после ТО проверить уровень масла. Бывает механики в запаре допускают ту же ошибку и перебухивают масла. Высокий уровень-не благо для мотора....

спасиб, ценная инфа

#11

Как говорится учи мат. часть.