Как быстро прогревается зимой?

#26

да нормально там все прогревается.
Тока и выветривается почему то тоже, тока движок выключаешь в холод, чуешь как от дверей сквозит...

#27

Я поступаю по другому, завожу машину, включаю все энергопотребители, туманки, д.свет, обогревы, сидушки пока обметаюсь , это 5-7 мин, температура уже в районе 70-80 гр включаю печку и дальше мягкое движение до рабочей температуры.

#28

Robin писал(а):Я поступаю по другому, завожу машину, включаю все энергопотребители, туманки, д.свет, обогревы, сидушки пока обметаюсь , это 5-7 мин, температура уже в районе 70-80 гр включаю печку и дальше мягкое движение до рабочей температуры.

Только это опасно тем, что идет разряд аккумулятора, что в зимнее время может очень грустно сказаться... Потом необходимо довольно долго кататься-восстанавливаться... И вообще как-то я сомневаюсь в эффективности данного способа... Второй минус в том, что повышаешь нагрузку на холодном двигателе...

#29

А вот у меня ни хрена не греется! У отца такой же "фокус", только седан с кондёром 5 мин. и 90 на холостых.А у меня хетч с климатом. Вот на днях, 20 градусов мороза, 10 мин на холостых t не поднялась и до 60. Проехал 3 км с выключенным климатом поднялась до 85 примерно, запотели стёкла. Включил климат и t рухнула до 75. Как вам такой фокус?

#30

s_pl писал(а):Только это опасно тем, что идет разряд аккумулятора, что в зимнее время может очень грустно сказаться... Потом необходимо довольно долго кататься-восстанавливаться... И вообще как-то я сомневаюсь в эффективности данного способа... Второй минус в том, что повышаешь нагрузку на холодном двигателе...

Разряд в течении этого времени не критичен, генератор то работает фактически нивелирует влияние на акк внешних потребителей. Если батарея здоровая то ничего ей не доспеется, через 10 мин потребители отключаются и следующие 10км до работы спокойно возмещают заряд, во всяком случае на 3х последних авто делал именно так, причем машины стояли на открытых парковках(нередко зимой -30 -35С), ни разу не было проблемы с посаженным акком, за исключением забытого света, и естественной кончиной батареи на 5 году жизни.
Во время любого запуска двигателя будет повышенная нагрузка на двигатель, в данном же случае обороты повышаются не более чем на 100-200ед соответственно масло более эффективно смазывает детали двигателя а доп нагрузка соответственно быстрее выводит двиг на рабочую температуру, после этих операций и движения авто при оборотах не превышающих 2000обмин на растоянии 500-700 метров выходит на рабочую температуру в 90С.
поэтому вывод, авто не насилуется, нагрузка более равномерна и быстрее проходит опасная зона выхода двигателя на раб температуру, что и является итоговой целью... все ИМХО...
Любые эксперементы по данной методике делаете на свой страх и риск :D

#31

На улице минус 34. Завелся без проблем. Минут 30 прогреваюсь,начинаю выдвигаться. Печка включена,но из недр ее лишь пугающе ледяной воздух. Включен подогрев сидений и лобовухи , зеркал-это позволяет хоть что то видеть и не умереть бесславно на улицах родного города. Ладно,думаю,сейчас,еще чуть-чуть и пойдет процесс повышения градуса... И действительно,случилось! На фоне ухода жизни из моего посиневшего тела,срабатывает аварийная сигнализация перегрева двигателя,стрелка на 120 град. Последним усилием воли прижимаюсь к обочине,глушу свою надежду на спасение...В недоумении...Такого еще не было...Жизнь проносится перед льдышками в глазницах. Снова завелся,трогаюсь...Через мин.15 печка заработала. Все ок! Потом выяснилось,что на т.о. рекомендовали подлить дистил.воды при выкипании антифриза,что и изменило состав и плотность охлаждающей жидкости. ФФ2,рестайл,1,6 115 ,полный фарш,хэтч.5

#32

это какиеж спецы такие рекомендации дают, антифриз! водой!!! :shock:-фееричные далпаёпы! :lol:

#33

samarec писал(а):это какиеж спецы такие рекомендации дают, антифриз! водой!!! :shock:-фееричные далпаёпы! :lol:

Согласен!!! Мозги бы им водой разбавить )))

#34

ДА.................

#35

Robin писал(а):
s_pl писал(а):Только это опасно тем, что идет разряд аккумулятора, что в зимнее время может очень грустно сказаться... Потом необходимо довольно долго кататься-восстанавливаться... И вообще как-то я сомневаюсь в эффективности данного способа... Второй минус в том, что повышаешь нагрузку на холодном двигателе...
Разряд в течении этого времени не критичен, генератор то работает фактически нивелирует влияние на акк внешних потребителей. Если батарея здоровая то ничего ей не доспеется, через 10 мин потребители отключаются и следующие 10км до работы спокойно возмещают заряд, во всяком случае на 3х последних авто делал именно так, причем машины стояли на открытых парковках(нередко зимой -30 -35С), ни разу не было проблемы с посаженным акком, за исключением забытого света, и естественной кончиной батареи на 5 году жизни.
Во время любого запуска двигателя будет повышенная нагрузка на двигатель, в данном же случае обороты повышаются не более чем на 100-200ед соответственно масло более эффективно смазывает детали двигателя а доп нагрузка соответственно быстрее выводит двиг на рабочую температуру, после этих операций и движения авто при оборотах не превышающих 2000обмин на растоянии 500-700 метров выходит на рабочую температуру в 90С.
поэтому вывод, авто не насилуется, нагрузка более равномерна и быстрее проходит опасная зона выхода двигателя на раб температуру, что и является итоговой целью... все ИМХО...
Любые эксперементы по данной методике делаете на свой страх и риск :D

Ты наверное просто решил запутать неграмотных людей термином "нивелировать"... :lol:
1. Ток любого генератора ограничен, следовательно ограничен объем "нивелирования"...
2. Ток зарядки определяется разностью напряжений источника и потребителя, т.е. величиной Uген-Uакб...
3. В случае полностью включенной нагрузки, величина из п.2 становится отрицательной и следовательно ток протекает не как положено от генератора к аккумулятору, а в обратном направлении от аккумулятора к потребителям...
4. И все это при том, что на морозе все химические процессы в акб замедляются и акб очень неохотно берет заряд...
5. Лично замерял в мороз падение напряжения при включенных обогревах, фарах и т.д., так при этом у меня генератор 150А и все равно...
6. Даже во всех примитивных руководствах по пользованию прописано прогревать авто только на холостых оборотах...
7. Утверждение, что лучше дать большую нагрузку на холодный двигатель, чтобы он у меня быстрее стал теплым и от этого сохранился ресурс - ну это просто смешно... :lol:
8. Утверждение повышения оборотов холодного двигателя для улучшения смазки все того же холодного двигателя - это также из серии п.7...
9. Вывод "авто не насилуется" меня ваще просто убил...

P.s. Извиняюсь за столь эмоциональный ответ, но представил как по этой теории я завожу свой авто в мороз, потом втыкаю первую передачу, топку в пол и погнал дабы побыстрее прогреть двигатель и избавиться от столь вредного плавного прогрева...