Гидроудар

#1

Машина Ford Focus II 2007. Ситуация, как Я понял из изучения самой темы знакома довольно многим. Ехал - лужа - гидроудар. Официалы говорят о замене всего блока (типа по отдельности ничего не продается и это вааще не предусмотрено), он новый стоит 150000 бу вроде как 85000. В любом случае дорого. Есть ли альтернативы? и еще, возможно речь может пойти о страховом случае, Я на одном форуме столкнулся, правда тема очень короткая и старая ...

#2

О страховом случае можешь забыть ОДНОЗНАЧНО!Все прекрасно продается по-отдельности!!! Офицалы заинтересованы в более дорогостоящем ремонте,так что обратись еще куда нибудь(желательно если это будут знакомые),возможно обойдется малой кровью!

#3

если дыра в блоке, то можно смело покупать бу движок.

#4

Чтото много запросили за блок!
Сам блок (шорт-блок) стоит от 50000р. смотря какой обьем.
Скорее всего менять только блок, (не двигатель только нижнюю часть, за 150000 ты движок купить можешь), у официалов это ясно дело дорого. заедь на СТО там за установку от 20000 до 35000р. возьмут (зависит от региона).
Но и можно собрать блок самим т.е. купить запчасти, каторые убиты (это корпус блока, шатуны, вал возможно, цилиндры и так по мелочи.) и выдет может около 30000р.
Главно не торопись, а то потратишь больше.

#5

у меня такая же ситуация щас случилась.Но силумин в отличие от чугунна можно заварить на заводе с хорошим аргонным оборудыванием.я сам из северодвинска.у нас тут огромные завроды по производсту атомных лодок . разговаривал со сваршиком ,он сказал что можно заварить и проблем не будет ни каких

#6

Тарас писал(а):Чтото много запросили за блок!
Сам блок (шорт-блок) стоит от 50000р. смотря какой обьем.
Скорее всего менять только блок, (не двигатель только нижнюю часть, за 150000 ты движок купить можешь), у официалов это ясно дело дорого. заедь на СТО там за установку от 20000 до 35000р. возьмут (зависит от региона).
Но и можно собрать блок самим т.е. купить запчасти, каторые убиты (это корпус блока, шатуны, вал возможно, цилиндры и так по мелочи.) и выдет может около 30000р.
Главно не торопись, а то потратишь больше.

новый блок нашел минимум 85000. Сейчас будем двигло разбирать, посмотрим чё к чему. Народ опасается пользоваться старыми коренными вкладышами, хотя, очень даже возможно, что колено не повреждено и ограничимся парой шатунов и поршней ... ну, посмотрим ...

#7

Всем привет!

Сегодня ехал по очень плохой дороге, лужа на всю дорогу - стал переезжать - двигатель глохнет. Пробовал заводить, стартер не может прокрутить. (электрика работает).

Сняли свечи, прогнали поршни - в одном из них была вода.

Поставил все обратно - не заводится. При прокручивание стартером периодически прослушивается удар. (неравномерно работает)...

Это и есть гидроудар? Вести на вскрытие движок? Кто чего знает отзавитесь...

#8

Ирашин Дмитрий писал(а):Всем привет!

Сегодня ехал по очень плохой дороге, лужа на всю дорогу - стал переезжать - двигатель глохнет. Пробовал заводить, стартер не может прокрутить. (электрика работает).

Сняли свечи, прогнали поршни - в одном из них была вода.

Поставил все обратно - не заводится. При прокручивание стартером периодически прослушивается удар. (неравномерно работает)...

Это и есть гидроудар? Вести на вскрытие движок? Кто чего знает отзавитесь...

Позравляем... :( А вернее принимай соболезнования... :?
Вскрытие...

#9

Проще переделать воздухозабор за 5 000 р чем потом блок за 85 000 - 150 000 покупать! Тема обсуждалась 1000 раз! Могу только соболезновать случившемуся! Правда сам пока не переделал по этому лужи объезжаю или вообще разворачиваюсь!Экономьте нервы и деньги грамотно!Очень жаль ни кому не позавидуешь столкнулся с такой проблемой!http://www.b-tuning.ru/showNews325.html

#10

Ирашин Дмитрий писал(а):Всем привет!

Сегодня ехал по очень плохой дороге, лужа на всю дорогу - стал переезжать - двигатель глохнет. Пробовал заводить, стартер не может прокрутить. (электрика работает).

Сняли свечи, прогнали поршни - в одном из них была вода.

Поставил все обратно - не заводится. При прокручивание стартером периодически прослушивается удар. (неравномерно работает)...

Это и есть гидроудар? Вести на вскрытие движок? Кто чего знает отзавитесь...

Да, это и есть гидроудар. В цилиндре, в котором была вода, загнуло шатун. Сочувствую

Хотя не спеши грустить, может все можно решить заменой одного шатуна. И зачем заводишь движок :!: :idea: Может палец поршневой или бобышки поршня поломало, разнесет блок к чертовой матери! :shock:

#11

Соболезную, но ты дружище попал на ремонт, надеюсь на один шатун хоть :roll:

#12

это какая должна быть лужа чтоб в цилиндр попасть???

#13

mgg писал(а):это какая должна быть лужа чтоб в цилиндр попасть???

любая... вода попадает через впускной коллектор вместе с воздухом.... конструктивная особенность блин =)

#14

БАМСИК писал(а):Проще переделать воздухозабор за 5 000 р чем потом блок за 85 000 - 150 000 покупать! Тема обсуждалась 1000 раз! Могу только соболезновать случившемуся! Правда сам пока не переделал по этому лужи объезжаю или вообще разворачиваюсь!Экономьте нервы и деньги грамотно!Очень жаль ни кому не позавидуешь столкнулся с такой проблемой!http://www.b-tuning.ru/showNews325.html

спасибо БАМСИК,щас позвонил туда,наверно на завтра запишусь и поеду переделаю,не охота испытывать судьбу 8)

#15

gnoose писал(а):О страховом случае можешь забыть ОДНОЗНАЧНО!Все прекрасно продается по-отдельности!!! Офицалы заинтересованы в более дорогостоящем ремонте,так что обратись еще куда нибудь(желательно если это будут знакомые),возможно обойдется малой кровью!

Не согласен Форд может продать только низ движки, отдельно ничего из низа не выцепить, даже по программе нет номеров низа, а на разборках все можно найти, в Москве в районе 60тыс с доками, 1.8 искал 2месяца назад...

#16

Сегодня отогнал в автосервис. Сказали скорее всего капиталку надо делать на 30-35 т.р. - работа. + запчасти.
Завтра должны сказать что в надо менять.

А лужа была не мальнкая, заглох на середине - вода по самые пороги была. Дорога была грунтовая - и лужа во всю ширину....

Вообщем отпишу че-как будет продвигаться.

#17

други, подскажите как этого несчастья избежать? я вычитал, что эта проблема на фф2 до 2007 года? или у всех фордов? как увзнать что у меня с воздухозаборником? у меня фф2 2007...

#18

[quote="Rudolff"]други, подскажите как этого несчастья избежать? я вычитал, что эта проблема на фф2 до 2007 года? или у всех фордов? как увзнать что у меня с воздухозаборником? у меня фф2 2007...[
/quote]Колесиком вверх покрути я ж написал!
http://www.b-tuning.ru/showNews325.html

#19

я так и не понял касаемо моего автомобиля это проблема есть - наверно нужно лезть смотреть
и еще более непонятна природа и последствия такой аварии - т е как я понимаю воздухозаборник системы питания нах где то в низу и вода проходя по нему через все патрубки и возд фильтр попадает в камеру сгорания и происходит разруение двигателя - если так то непонятно как она туда попадает - пройдя такой путь и как вызывается разрушения какие и где
и почему гидрокдар - гидроудар это если брать на примере длинного например нефтяного трубопровода если резко закрыть кран на его конце то нефть под действием импулься(масса плюс скорость) разорвет трубу в щепки - где такое явления в двигателе - не пойму.
разъясите инженеру механику с 10 летним стажем...

#20

Rudolff писал(а):я так и не понял касаемо моего автомобиля это проблема есть - наверно нужно лезть смотреть
и еще более непонятна природа и последствия такой аварии - т е как я понимаю воздухозаборник системы питания нах где то в низу и вода проходя по нему через все патрубки и возд фильтр попадает в камеру сгорания и происходит разруение двигателя - если так то непонятно как она туда попадает - пройдя такой путь и как вызывается разрушения какие и где
и почему гидрокдар - гидроудар это если брать на примере длинного например нефтяного трубопровода если резко закрыть кран на его конце то нефть под действием импулься(масса плюс скорость) разорвет трубу в щепки - где такое явления в двигателе - не пойму.
разъясите инженеру механику с 10 летним стажем...

На счет косаемо твоего авто или нет смотри по ссылке и в свой мотор и сравни какой у тебя стоит воздушный фильтр круглый после 2007 а квадратный до 2007 г выпуска авто!

#21

Rudolff писал(а):други, подскажите как этого несчастья избежать? я вычитал, что эта проблема на фф2 до 2007 года? или у всех фордов? как увзнать что у меня с воздухозаборником? у меня фф2 2007...

Понять какой воздухозаборник ,просто: у системы с верхним забором визуально виден патрубок воздухозабора сверху ,в районе замка капота справа от него .Этот патрубок уходит под крышку-пыльник замка .Если этого патрубка нет ,тогда забор производится снизу.
Если забор нижний ,тогда очень бюджетно можно избежать гидроудара, снимаем бампер и выбрасываем пластмассовый резонатор на входе воздушного фильтра, это такая коробка котора стоит ниже корпуса возд.фильтра,можно вставить в отверстие фильтра аллюминевую гофру воздушного фильтра от ВАЗ 2110 и вывести на верх,можно и без неё. Вариант более затратный ,это поставить системму воздушного фильтра с верхним воздухозабором.

#22

Rudolff писал(а):я так и не понял касаемо моего автомобиля это проблема есть - наверно нужно лезть смотреть
и еще более непонятна природа и последствия такой аварии - т е как я понимаю воздухозаборник системы питания нах где то в низу и вода проходя по нему через все патрубки и возд фильтр попадает в камеру сгорания и происходит разруение двигателя - если так то непонятно как она туда попадает - пройдя такой путь и как вызывается разрушения какие и где
и почему гидрокдар - гидроудар это если брать на примере длинного например нефтяного трубопровода если резко закрыть кран на его конце то нефть под действием импулься(масса плюс скорость) разорвет трубу в щепки - где такое явления в двигателе - не пойму.
разъясите инженеру механику с 10 летним стажем...

Сравнение с нефтяной трубой конечно некорректно. В двигателе элементарно происходит следующее: После такта всасывания, во время которого и всасывается вода, происходит такт сжатия. Клапана закрыты, воде элементарно некуда деться. Жидкость, как мы знаем незжимаема и во время подхода поршня к верхней мертвой точке действует как инородное тело.Все это происходит на больших оборотах с высокой кинетической энергией. При этом гнуться шатуны, ломаются поршневые пальцы, разрушаются поршни, рвется и выбивается прокладка под головкой, даже отрываются болты крепления головки. Оторвавшимся шатуном как ножом перестригается блок цилиндров. Страшная картина? То или другое может быть, в зависимости от оборотов мотора при встрече с водой.

#23

кстати у меня в сервисе капиталка на фф стоит 20000 на механике и 25000 если авто с акпп +запчасти,есть кстати мотор с аварийной страховой фиесты 100 коней с пробегом 9800 км стоит 4500 с документами

#24

motorist писал(а):
Rudolff писал(а):я так и не понял касаемо моего автомобиля это проблема есть - наверно нужно лезть смотреть
и еще более непонятна природа и последствия такой аварии - т е как я понимаю воздухозаборник системы питания нах где то в низу и вода проходя по нему через все патрубки и возд фильтр попадает в камеру сгорания и происходит разруение двигателя - если так то непонятно как она туда попадает - пройдя такой путь и как вызывается разрушения какие и где
и почему гидрокдар - гидроудар это если брать на примере длинного например нефтяного трубопровода если резко закрыть кран на его конце то нефть под действием импулься(масса плюс скорость) разорвет трубу в щепки - где такое явления в двигателе - не пойму.
разъясите инженеру механику с 10 летним стажем...
Сравнение с нефтяной трубой конечно некорректно. В двигателе элементарно происходит следующее: После такта всасывания, во время которого и всасывается вода, происходит такт сжатия. Клапана закрыты, воде элементарно некуда деться. Жидкость, как мы знаем незжимаема и во время подхода поршня к верхней мертвой точке действует как инородное тело.Все это происходит на больших оборотах с высокой кинетической энергией. При этом гнуться шатуны, ломаются поршневые пальцы, разрушаются поршни, рвется и выбивается прокладка под головкой, даже отрываются болты крепления головки. Оторвавшимся шатуном как ножом перестригается блок цилиндров. Страшная картина? То или другое может быть, в зависимости от оборотов мотора при встрече с водой.

Ну теперь понятно - происходит "взрыв" воды с большим объемным расширением - и из-за этого далее все происходит - но это точно не гидроудар.
Ладно - дело не в терминах и определениях - дело в проблеме.
Сегодня после работы слажу позаглядаю какой у меня забор - спасибо всем.

#25

с каждым днем все интересней и интересней, не ожидал я от форда систему забора воздуха аля автоваз. Знает кто, где заменить ее можно на над радиаторную? кроме Б тюнинга.

Ford Focus Клуб

Гидроудар

Гидроудар

!!

гидроудар?

Re: гидроудар?

Re: гидроудар?