Отзывы, первые впечатления Ford Focus 2 дизель

#26

я не чего не хочу устраивать! я просто спросил!

#27

:lol: Спецы нам нужны...
Насчет провалов, таких не было... А бывает тоже просто тупит... От него ожидаешь одного, а он на тебе и както вяло, даже пугает... То ли от температуры зависит, я уже много над этим думал, так и не понял закономерность...

Разговор не проту тупизну, которая бывает до включения турбины (до около 1300-1500 об/мин), а про иную... :D

#28

s_pl писал(а)::lol: Спецы нам нужны...
Насчет провалов, таких не было... А бывает тоже просто тупит... От него ожидаешь одного, а он на тебе и както вяло, даже пугает... То ли от температуры зависит, я уже много над этим думал, так и не понял закономерность...

Разговор не проту тупизну, которая бывает до включения турбины (до около 1300-1500 об/мин), а про иную... :D

и я про иную! а еще я слышал что дизеля как то чипуют и они по шустрей становятся!

#29

Всем привет. О присадках: есть смысл добавлять их в регионах с холодным климатом да и то зимой(имеется ввиду всякие там разжижители и пр.). Добавлять только в теплое топливо(после длительой поездки). Это физический процесс связанный с ростом кристаллов парафина(не углубляемся в теорию). Второй вопрос-цетановое число солярки. У нас 45(исключение большие города и не все заправки), у них 50. Коррекция в БУ предусмотрена. Количество серы запредельное. С одной стороны хорошо-великолепная смазка для цилиндро-поршневой группы, с другой отравление датчиков лямбда. О чиповании: кое-что, конечно можно подправить. Но способен-ли один(или два)человек(а) написать прогу над которой трудилось целое КБ. И КБ это ни ВАЗ ни ГАЗ, а все-таки FORD. Верю в то, что Вы профи в своем деле и поэтому поймёте о чём я.
Теперь о главном: если мотор глохнет при сбросе газа здесь наверняка есть неисправность. Всякие там датчики ГУРов кондеев не при чём-корректировка по оборотам ничтожна. Напишите чуть подробнее: год выпуска, пробег, марка двигателя. Что-нибудь придумаю, обязательно.

#30

sunrize писал(а):Всем привет. О присадках: есть смысл добавлять их в регионах с холодным климатом да и то зимой(имеется ввиду всякие там разжижители и пр.). Добавлять только в теплое топливо(после длительой поездки). Это физический процесс связанный с ростом кристаллов парафина(не углубляемся в теорию). Второй вопрос-цетановое число солярки. У нас 45(исключение большие города и не все заправки), у них 50. Коррекция в БУ предусмотрена. Количество серы запредельное. С одной стороны хорошо-великолепная смазка для цилиндро-поршневой группы, с другой отравление датчиков лямбда. О чиповании: кое-что, конечно можно подправить. Но способен-ли один(или два)человек(а) написать прогу над которой трудилось целое КБ. И КБ это ни ВАЗ ни ГАЗ, а все-таки FORD. Верю в то, что Вы профи в своем деле и поэтому поймёте о чём я.
Теперь о главном: если мотор глохнет при сбросе газа здесь наверняка есть неисправность. Всякие там датчики ГУРов кондеев не при чём-корректировка по оборотам ничтожна. Напишите чуть подробнее: год выпуска, пробег, марка двигателя. Что-нибудь придумаю, обязательно.

а что скажешь насчет чипования дизеля?

#31

bers писал(а):
sunrize писал(а):Всем привет. О присадках: есть смысл добавлять их в регионах с холодным климатом да и то зимой(имеется ввиду всякие там разжижители и пр.). Добавлять только в теплое топливо(после длительой поездки). Это физический процесс связанный с ростом кристаллов парафина(не углубляемся в теорию). Второй вопрос-цетановое число солярки. У нас 45(исключение большие города и не все заправки), у них 50. Коррекция в БУ предусмотрена. Количество серы запредельное. С одной стороны хорошо-великолепная смазка для цилиндро-поршневой группы, с другой отравление датчиков лямбда. О чиповании: кое-что, конечно можно подправить. Но способен-ли один(или два)человек(а) написать прогу над которой трудилось целое КБ. И КБ это ни ВАЗ ни ГАЗ, а все-таки FORD. Верю в то, что Вы профи в своем деле и поэтому поймёте о чём я.
Теперь о главном: если мотор глохнет при сбросе газа здесь наверняка есть неисправность. Всякие там датчики ГУРов кондеев не при чём-корректировка по оборотам ничтожна. Напишите чуть подробнее: год выпуска, пробег, марка двигателя. Что-нибудь придумаю, обязательно.
а что скажешь насчет чипования дизеля?

Так он по-моему уже сказал...

#32

Сегодня случилась следующая заморочка...
Еду на машине и в те моменты, когда включается турбина слышен шум воздуха, то ли подсасывает, то ли пропускает. Шум очень похоже, что в салоне под панелью, но не исключено, что под капотом, а в салоне просто сильно слышно. Короче при резвом разгоне, при оборотах выше 1500 (примерно) начинается шум воздуха (или хрен его знает чего), далее при переключении (сбросе газа) шум прекращается резким пуханьем (типо набралось давление, а потом резко спустилось и т.д.) и далее продолжается шум на следующей передаче. Шум довольно громкий, не ниже, чем обдув салона на всю... Может кто поможет советом, где что искать, либо кто уже встречался с такой бедой... Сижу грусчу и пью пиво :( ...

#33

s_pl писал(а):Сегодня случилась следующая заморочка...
Еду на машине и в те моменты, когда включается турбина слышен шум воздуха, то ли подсасывает, то ли пропускает. Шум очень похоже, что в салоне под панелью, но не исключено, что под капотом, а в салоне просто сильно слышно. Короче при резвом разгоне, при оборотах выше 1500 (примерно) начинается шум воздуха (или хрен его знает чего), далее при переключении (сбросе газа) шум прекращается резким пуханьем (типо набралось давление, а потом резко спустилось и т.д.) и далее продолжается шум на следующей передаче. Шум довольно громкий, не ниже, чем обдув салона на всю... Может кто поможет советом, где что искать, либо кто уже встречался с такой бедой... Сижу грусчу и пью пиво :( ...

ну чтож готов тебе помочь друг по несчастью! у меня была такая же фигня! это лопнул угловой патрубок 90градусов, подходящий к турбине! (находится с лево) !!! короче делается это все элементарно, берется ратрубок 90 градусов, стоит 60 руб, а у офицалов стоит 2600! на переходную трубу расаживается патрубок маньшего размера, потом насаживаем нужный нам патрубок, так как на турбине размер больше! затягиваем хомуты и все! можно сново гонять! поверь работы на 15 мин!

#34

Подскажи пожалуйста поподробнее, где это все, а то я раньше думал, что сзади движка чуть выше стоит серебристая херь - это турбина, но сегодня увидел, что туда антифриз подходит и растерялся...

#35

Искал искал, что то нашел, подскажи на фтоке это тот самый патрубок?

#36

Ну вообщем-то все уже сказал. Конечно, я бы всё объяснил, была-бы возможность написать о всём в развёрнутом виде. Боюсь admin--ы не потерпят такого материала.

#37

s_pl писал(а):Искал искал, что то нашел, подскажи на фтоке это тот самый патрубок?

даааа! именно этот патрубок! только у оригинального посадочные места разными размерами! на переходную трубку размер меньше чем на турбину! я купил нашь патрубок за 60 руб, помоему отволги, но точно не помню, зашол в запчасти увидел его и купил! меняется все просто! бачек с антифризои снимается просто, крепится на двух защелках, снимаешь его и ложешь в сторону! снимаешь патрубок, на переходную трубу надеваешь сначало патрубот меньшего размера и обрезаешь, потом с мылом натягиваешь новый патубок! другой конец патрубка на турбину и затягиваем хомуты! с тавим бочек овратно и все! все готово! только не забудь патрубок должен быть угол 90 грабусов!

#38

Спасибо тебе огромное... :D
Сегодня нашел порыв длиной около 2 см вдоль трубки, был на работе, начал искать аналоги на тракторах, автобусах и даже на Белазах не нашел :lol: :lol: :lol: . Короче пока все это дело обмотал двумя матками германской изоленты... Щас вечером заехал в магазин автозапчастей, там бабёнка показала патрубок от волги, но его размер с трудом налез бы на меньшую сторону, других у неё не было... Теперь на выходных поеду на рынок, там то выбор больше, раз говоришь есть такой - буду искать...
И кстати думаю, что такая фигня случается при сильно забитом воздушном фильтре, как у меня (вчера поменял), т.е. нужен большой проход воздуха, которого не хватает, следователь в патрубке образуется большое разряжение и патрубок сжимается как раз по оси порыва... короче от сгиба патрубка похоже...

#39

s_pl писал(а):Спасибо тебе огромное... :D
Сегодня нашел порыв длиной около 2 см вдоль трубки, был на работе, начал искать аналоги на тракторах, автобусах и даже на Белазах не нашел :lol: :lol: :lol: . Короче пока все это дело обмотал двумя матками германской изоленты... Щас вечером заехал в магазин автозапчастей, там бабёнка показала патрубок от волги, но его размер с трудом налез бы на меньшую сторону, других у неё не было... Теперь на выходных поеду на рынок, там то выбор больше, раз говоришь есть такой - буду искать...
И кстати думаю, что такая фигня случается при сильно забитом воздушном фильтре, как у меня (вчера поменял), т.е. нужен большой проход воздуха, которого не хватает, следователь в патрубке образуется большое разряжение и патрубок сжимается как раз по оси порыва... короче от сгиба патрубка похоже...

замерь наружный размер патрубка у турбины! когда я покупал патрубок был 56 наружный диаметр! а насчет фильтра, у меня это случилось на следующий день после замена воздушного!

#40

Нашел от волги такой же патрубок, насадил без подкладок, на меньшуу сторону он хорошо сел, а на большую натянул с маслецом, так что теперь все в норме...

#41

Андрюшка писал(а):Если правильно понимаю, у меня вроде похожее было.
У меня было так: жму на газ, идёт отличная тяга, вдруг раз как провал, как будто педаль газа отпустил. Нажал побольше газ, всё нормализовалось. В течении дня такие провалы повторялись несколько раз. Вечером ехал домой, повторился провал, решил проехать по прямой на газик нажать по сильнее, посмотреть на каких оборотах идут провалы, понять чё за хрень. Вообщем погнал, оп, очередной провал, тяга меньше, меньше и всё-движок заглох, сам он уже не завёлся :(
Пришлось тащить на станцию.

И как ты это решил,что было?

#42

народ кто нибудь менял форсунки?

#43

А вот подскажите пожалуйста - по деньгам дизель много экономит?

#44

ТипчеГ писал(а):А вот подскажите пожалуйста - по деньгам дизель много экономит?

ну по крайне мери на топливо да! на 10 литрах я проезжаю где то 180 км! ну и по ремонту тьфу тьфу не ломалась! да и движки дольше ходят чем бензинывые!

#45

bers писал(а):
ТипчеГ писал(а):А вот подскажите пожалуйста - по деньгам дизель много экономит?
ну по крайне мери на топливо да! на 10 литрах я проезжаю где то 180 км! ну и по ремонту тьфу тьфу не ломалась! да и движки дольше ходят чем бензинывые!

Причем эти 10 литров стоят в Липецке от 15 руб, а в области от 13...

#46

bers писал(а):
ТипчеГ писал(а):А вот подскажите пожалуйста - по деньгам дизель много экономит?
ну по крайне мери на топливо да! на 10 литрах я проезжаю где то 180 км! ну и по ремонту тьфу тьфу не ломалась! да и движки дольше ходят чем бензинывые!

Причем эти 10 литров стоят в Липецке от 15 руб, а в области от 13...

#47

а у нас в москве 18.50 за литр!

#48

bers писал(а):а у нас в москве 18.50 за литр!

Вам везет... У нас щас самый дорогой на Лукойле стал 15-50

#49

Эх...жаль что трудно найти дизельный фокус.

#50

ТипчеГ писал(а):Эх...жаль что трудно найти дизельный фокус.

А почему трудно, я при заказе никаких проблем не испытывал, ждал также как и все...