Моторное масло для Focus 3

#1

Наверняка, кто-то на III Фокусе уже сошел с гарантии! Отзовитесь, что кто льет в мотор? Я в свой первый заливаю по-старинке Вальволин синтетику. Хочу узнать, какие предпочтения у владельцев Focus III?

#2

На той неделе проходил 2 ТО, не у официалов. Залил родное масло Форд 5W30. Официалы на сколько знаю сейчас заливают 0W20.
Во второй фокус лил Кастрол, потом перешел на родное

#3

А что из Вальволиновского ассортимента предпочтительнее? Боюсь я всех этих "Форд", "тойота"

SynPower XL-III 5W-30
SynPower MST 5W-30
SynPower MST C4 SAE 5W-30
SynPower ENV C2 5W-30
SynPower FE 0W-30
SynPower FE 5W-30
SynPower 0W-40
SynPower 5W-30
SynPower 5W-40
SynPower 0W-20

А что в канистрах "Форд" разлито известно?

#4

nogame писал(а):А что из Вальволиновского ассортимента предпочтительнее? Боюсь я всех этих "Форд", "тойота"

SynPower XL-III 5W-30
SynPower MST 5W-30
SynPower MST C4 SAE 5W-30
SynPower ENV C2 5W-30
SynPower FE 0W-30
SynPower FE 5W-30
SynPower 0W-40
SynPower 5W-30
SynPower 5W-40
SynPower 0W-20

А что в канистрах "Форд" разлито известно?

Известно. Кастрол там, так что лучше Valvoline. 5W50, и будет щастье.

#5

5W50? Я что то такого в таблице не заметил... да и зачем фокусу 50?

#6

405-й писал(а):
nogame писал(а):А что из Вальволиновского ассортимента предпочтительнее? Боюсь я всех этих "Форд", "тойота"

SynPower XL-III 5W-30
SynPower MST 5W-30
SynPower MST C4 SAE 5W-30
SynPower ENV C2 5W-30
SynPower FE 0W-30
SynPower FE 5W-30
SynPower 0W-40
SynPower 5W-30
SynPower 5W-40
SynPower 0W-20

А что в канистрах "Форд" разлито известно?

Известно. Кастрол там, так что лучше Valvoline. 5W50, и будет щастье.

Ааааа! Не хочу, не хочу Кастрол

Хотя, воможно, это и есть гарантия от подделок?!

А где у Вальволина Synpower 5-50?
В третий Фокус? Не густовато? Почему такая вязкость?

#7

Да 5W30 надо лить, опечатался наверное

#8

Chipizdrik писал(а):Да 5W30 надо лить, опечатался наверное

Нет, Костя, не опечатался. У Фокуса высокооборотный мотор, и температурная стойкость масла важна. А заводской вариант-это та самая "бомба замедленного действия", о которой как-то писал Толя. И показатель по SAE 30-мало. Даже в свой архаичный мотор образца 50-х годов лью 5W40, и не понта ради....

#9

Сейчас дилеры льют это

#10

Да, а почему на 5w-20 перешли вместо 30? в чем его отличие?

#11

Други, то есть Синпауэр 5-40 или 0-40 вполне подойдут? Верхняя температурная гриница максимальна.
Или если так уж важен "верх", то надо смотреть.
VR1 Racing 5W-50
VR1 Racing 10W-60
VR1 Racing 20W-50

Но это же масло для высокофорсированных движков?!

#12

Известно. Кастрол там, так что лучше Valvoline. 5W50, и будет щастье.

А как будет с запуском двигателя в -30? Есть ли у кого опыт эксплуатации двигателя на масле такой вязкости в зимний период?

#13

Technik79 писал(а):
Известно. Кастрол там, так что лучше Valvoline. 5W50, и будет щастье.
А как будет с запуском двигателя в -30? Есть ли у кого опыт эксплуатации двигателя на масле такой вязкости в зимний период?

Очень хорошо будет. И опыт есть и теоретическая база. Братцы, если хотите разобраться в каком-то вопросе, не пытайтесь хватать "верхи", попробуйте понять проблему с "нуля". И вопросов сразу станет меньше.

#14

Братцы, если хотите разобраться в каком-то вопросе, не пытайтесь хватать "верхи", попробуйте понять проблему с "нуля". И вопросов сразу станет меньше.

Хм. Позвольте не согласиться. Чтобы понять эту проблему с "нуля", нужно закончить какой-нибудь нефтехимический факультет, или работать в испытательной лаборатории. Мое мнение, простое штудирование информации по форумам и инету дает лишь полный кавардак в голове. Поэтому человеку стороннему проще принять совет профессионала. Если у меня шурин скажет: "Крой крышу тем-то", я не буду еще три дня лазить по интернету, я знаю, он профи. Кстати, про масло:

http://www.focus-club.ru/forum/viewtopi ... 20&t=28287

Уважаемый =Моторист= обещал нам все про это рассказать. Может, я не нашел?

#15

Technik79 писал(а):
Братцы, если хотите разобраться в каком-то вопросе, не пытайтесь хватать "верхи", попробуйте понять проблему с "нуля". И вопросов сразу станет меньше.
Хм. Позвольте не согласиться. Чтобы понять эту проблему с "нуля", нужно закончить какой-нибудь нефтехимический факультет...

Ну, хоть в этом форумчанам повезло, главный модератор именно этот факультет и закончил.

#16

sunrize писал(а):
Technik79 писал(а):
Братцы, если хотите разобраться в каком-то вопросе, не пытайтесь хватать "верхи", попробуйте понять проблему с "нуля". И вопросов сразу станет меньше.
Хм. Позвольте не согласиться. Чтобы понять эту проблему с "нуля", нужно закончить какой-нибудь нефтехимический факультет...
Ну, хоть в этом форумчанам повезло, главный модератор именно этот факультет и закончил.

А что, так сложно понять, что значат цифры ? 5 или 50? Вроде среднее образование пока бесплатно.

#17

Вот хотя бы здесь, на мой взгляд, всё очень доходчиво написано и не нужно для этого заканчивать нефтехимический факультет.
http://www.avtonov.svoi.info/oilsyst.html

#18

у меня форд фокус 3 универсал с нуля наливаю ликвимоли для форда. масло соответствует всем допускам форда

#19

Дмитрий18 писал(а):у меня форд фокус 3 универсал с нуля наливаю ликвимоли для форда. масло соответствует всем допускам форда

ну а параметры масла укажешь? или это тупо реклама?

#20

Неплохой опыт по маслам http://out-club.ru/board/showpost.php?p ... count=3425

#21

Что-то я пропустил эту ссылочку, ща исправлюсь. Не "растекаясь мыслю по древу", коротенечко так пробегусь по основным доводам диванного эксперта.
"Тяжёлая" эта тема, доступная пониманию лишь узкому кругу специалистов в области синтеза органических соединений. Без сомнения, автор старался блеснуть своими познаниями в области классификации масел и убедить читающую публику довериться его рекомендациям. Когда читаешь подобное, то нельзя отделаться от мысли, что всё это написано не для среднестатистического автовладельца, а для студентов какого-нибудь химико-технологического ВУЗа. Поражает обилие малопонятных аббревиатур, схожих со словом "абракадабра". Помилуйте друзья, но разве поймёт милая блондинка, что "sct"-это всего лишь физическая величина, характеризующая кинематическую вязкость потока жидкости. Кстати, хотелось бы чуть поправить автора ценного манускрипта: сокращение "sct" надобно писАть как "sCt". Не гоже фамилию уважаемого учёного писать с прописной буквы. Не, я конечно понимаю, что для автора какой-то там физик-теоретик- не авторитет, но всё же....всё же Кембридж, секретарь Лондонского королевского общества....... можно и поуважительнее.
Ну да ладно, оставим всякие там ПАО, АСЕА, АPI и прочих, пусть покурят в сторонке.
Далее следует пол-листа названий масел "попроще-подешевле", где автор интерпретирует их свойства по-своему, "по-бразильски". Утверждается, например, что масло с индексом 0W20 имеет хорошие низкотемпературные свойства. Надо же(в этом месте хочется грязно выругаться), кто-бы мог ожидать, что масло с означенной вязкостью придётся по душе водителям, эксплуатирующих авто где-нибудь в предместьях Хатанги, а вот автомобилям в Сочи такое масло противопоказано. Или вот ещё: "масельный эксперт" ставит плюсик малозольным маслам и тут же огорчается по-поводу низкого щелочного числа этих образцов. Хочется спросить: товарисчь, где логика? Ведь известно же, что бы противостоять окислительным процессам в масле, его защелачивают, т.е. сыпят в него присадки, которые будут нейтрализовывать кислоты, образующиеся во время работы мотора. Выше щелочное число-выше зольность. Это-аксиома!!!
Теперь по-поводу пробега до замены масла. Я точно знаю, что моторы авто в нашей стране работают в тяжёлых условиях и я всегда ратовал за уменьшение пробега до замены масла. Но братцы, не до такой же степени. 5-6 тыс. км.- это по моему уж слишком. МЕньшие сроки замены я знаю только у самобеглых экипажей начала-середины прошлого века. Но ведь тогда в моторах и масляного фильтра-то не было., при том, что класс поверхностей трения вряд-ли был слишком высок.
Чуть-чуть о выборе вязкости масла.
Если мне кто-то посоветует круглогодично(при эксплуатации в городе) лить масло 0w20, я подумаю, что этот человек аглицкий шпиён, враг народа. Это может быть верно только для абсолютно новых авто, да и то не всех производителей.
Рекомендации владельцам двухсоттысячников лить определённые сорта масел для якобы восстановления сальников и др. РТИ просто вызывают улыбку. Например на автомобилях Volvo, течь масла из-под сальников распредвалов после пробега 80-100 тыс. км., вызвана не износом сальников, а износом ступиц шестерён ГРМ. и никакое суперское масло в этом случае не поможет. Увы.
Вот вкратце пожалуй и всё, что хотел написать.
Выводы сделал такие: этот дайджест-плод творения дилетантов, того самого офисного планктона,того самого "креативного" класса, который нахватавшись знаний " по верхам", бессмысленно жонглируя малопонятными словами, дурит народу голову. Жаль, что у них порой получается.

#22

лью motul 8100 Eco-nergi. Вопросов не возникает

#23

Я лью формулу 5-30

#24

Formula f 5w30

#25

Старовата темка, но спрошу тут. Кто нибудь лил Rolf GT 5-30 Как оно? Попал на паленый кастрол, советуют залить это, хотелось бы услышать отзывы кто реально им пользовался.

Ford Focus Клуб