Прогрев двигателя 1.8 перед поездкой

[Оря333]

Всем доброго дня!
Есть несколько вопросов по эксплуатации двигателя 1.8, наездил всего 10 000 км на Фокусе. Нужно ли прогревать мотор перед поездкой? Пока стрелка температуры не поднимется до рабочей, авто подергивается. Как только прогреется - едет нормально. Это норма на новом авто или неисправность? Еще есть вопросик по запуску - сейчас похолодало, при запуске при работе 1ю минуту мотор чуток посвистывает. Потом пропадает. Так должно быть или ехать на гарантию? Подскажите, бывалые.

[staryi]

По прогреву разницы нет, или 1.4 или 1.8 или 2.0
Тебе вот сюда, тут почитай!
http://focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18487

[Оря333]

Спасибо за ссылочку - там я уже почитал тему. А что на счет свиста при запуске двигателя в холодную погоду? Минуту где-то посвистывает, потом работает тихо. Что может быть? У знакомого такой же свист на годовалом Фокусе с 2х литровым мотором.

[fe-ri]

Спасибо за ссылочку - там я уже почитал тему. А что на счет свиста при запуске двигателя в холодную погоду? Минуту где-то посвистывает, потом работает тихо. Что может быть? У знакомого такой же свист на годовалом Фокусе с 2х литровым мотором.

Ролик приводного ремня

[Лётчиков]

а у меня слава богу пока нет свиста у меня ДРРРРРРРР под капотом... но толко пока движек не прогреется и почти кажое утро как на улице стало ниже +10 , ну вот накоенц удосужился глянуть пред заводкой открыл капеот и звал . и вот оно счастье коровье , хломочет крышка закрывающая движек. на неё руку кладу и все тишина отпускаю она вибрирует.

[james]

а у меня слава богу пока нет свиста у меня ДРРРРРРРР под капотом... но толко пока движек не прогреется и почти кажое утро как на улице стало ниже +10 , ну вот накоенц удосужился глянуть пред заводкой открыл капеот и звал . и вот оно счастье коровье , хломочет крышка закрывающая движек. на неё руку кладу и все тишина отпускаю она вибрирует.

Такая же фигня, там снизу на крышке поролончик наклеен, так вот он уже продавился и стучит, все хочу новый наклеить, придумываю вот на что, там всетаки горячо бывает.
А насчет ролика, я так понял у каждого второго посвистывае-поскрипывает, и никто особо не заморачивается, хотя была темка как его снять и набить, летом думаю займусь.

[Оря333]

Если посвистывает ролик приводного ремня - имеет смысл ехать на гарантию к официалам, чтоб устранили? Пробег то всего 12000 км, чтож будет дальше? Или может можно самому как-то устранить, например ВД-шкой попшикать... Что посоветуете?

[Лерыч]

Если посвистывает ролик приводного ремня - имеет смысл ехать на гарантию к официалам, чтоб устранили? Пробег то всего 12000 км, чтож будет дальше? Или может можно самому как-то устранить, например ВД-шкой попшикать... Что посоветуете?

если машинка на гарантии ! -конечно ехать к официалам, должны поменять ролик приводного ремня (косяк завода кстати). А по поводу необходимого прогрева для устранения "дерганья" - тут дело в прошивке по-моему но лезть в "мозги" лишний раз я б не стал-на горячую едет-то нормально.

[Pelikan]

СМУСЛА ЕХАТЬ К ОФИЦИАЛАМ НЕТ .САМ ЗАМЕТИЛ ? .ЧТО ПРОГРЕЛ И СВИСТ ПРОПАЛ. ЧТО ТЕБЕ СКАЖУТ ОФИЦ.?ЭТО ТАКОЙ ПОДШИП.ТАКОЙ.ТАК ЧТО НЕ ПАРЬСЯ.А НАСЧЕТ ПРОГРЕВА , ТО Я ПРОГРЕВАЮ ПО ЛЮБОМУ. ХОТЬ ЕВРО 4 -----5---190. ПО ФИГ МАСЛО ДОЛЖНО БЫТЬ ПРОГРЕТО И РАСПРЕДЕЛЕННО ПО ДВИЖКУ. ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ НЕ ПО МЕШАЕТ . ДЕЛОВ ТО 2 МИНУТЫ.Я КОНЕЧНО МОЖЕТ НЕ ПРАВ. НО sunrize ГОВОРИТ ЧТО ЕВРО 4 НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТ ПРОГРЕВ ДВИГУНА . НО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ЕВРО 4 ЭТО НЕ ТО . А ЭТО ЧИСТОТА ВЫХЛОПА .ТО ЕСТЬ СО СН.СКЮЗМИ sunrize .
ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ ПОПРАВЬТЕ.

[gkbest]

СМУСЛА ЕХАТЬ К ОФИЦИАЛАМ НЕТ .САМ ЗАМЕТИЛ ? .ЧТО ПРОГРЕЛ И СВИСТ ПРОПАЛ. ЧТО ТЕБЕ СКАЖУТ ОФИЦ.?ЭТО ТАКОЙ ПОДШИП.ТАКОЙ.ТАК ЧТО НЕ ПАРЬСЯ

смысл есть - замена по гарантии

[Лерыч]

смысл есть - замена по гарантии[/quote]

кстати-ролик должны поставить нового образца! т.е. чуть другой.

[staryi]

В руководстве по экслуатации ФФ2 ничего не сказано о необходимости прогрева двигатля перед поездкой. А, например, в руководстве по эксплуатации Opel Vectra B прямо написано, что двигатель прогревать не нужно. Рекомендуют прогревать двигаель в движении, но сильно не нагружать до выхода на рабочую температуру.
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:

- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.

Трудно не согласиться. Но:

1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.

Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.

[gkbest]

Трудно не согласиться. Но:

1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.

соглашусь,
поэтому я все таки прогреваю двигатель в течении 2-3 минут
к тому же говорят, что при продолжительной работе на холостых быстрее умрет нейтрализатор

[staryi]

ну вот тут то и интересно, действительно ли он быстрее умрет, или нет! кто знающие дайте вразумительный и понятный ответ?

[rachca]

А у меня такой вопрос при прогреве и эксплуатации ВАЗ 2106 использовал утеплительное полотно на двигатель из войлока! Быстрей прогревалось да и остывал долго и печь грела хорошо. А в FF 2 кто нибудь подобное использует в зимний период эксплуатации??? За ранее благодарен.

[Лётчиков]

на 2106 у меня друг и кож.куртку на аккум ложил. чтобы потом завестись..

[ЧерепушкА]

Думаю на вопрос греть или не греть не ответят никогда !!!

Лично у меня получается 50/50 - если нападало снега что машину нужно откапывать я завожусь и очищаю её от снега...заодно сидушки прогреваются и оттайка убирает наледь со стекла.......если снега нет и можно сразу сесть да поехать - так и делаю....сажусь и еду =)