Не едет

#1

Всем доброго времени суток! Посоветуйте мне что-нить!
Месяц назад купил ФФ1 Zetec. 1.8, 2003 rus. Первую неделю-две не мог нарадоваться, все супер, машинка летает. Потом... :(
Выхожу как-то утром на работу, завожу, а он поработает секунды 2-3 и глохнет, поехал на автобусе. Вечером прихожу, завожу все ок, работает без проблем. На следующий день с утра завел, без проблем доехал до работы. После обеда поехал в сервис и... едва до него добрался, она просто перестала ехать, педаль давишь - результата нет, на холостых глохнет.
Там сделал диагностику инжектора, промыл форсунки, заменил свечи и провода. Выехал вроде все нормально, но дома снова еле добрался, таже беда. На следующий день заправился, машинка снова поехала (до заправки было меньше1/8 бака). Поменял все фильтры, но проблема периодически возникала, особенно когда оставалось мало топлива.
Достал бензонасос, все почистил, поменял турбинку, поставил Бош от 10-ки (там кстати такая же стояла, видимо проблемы были уже ранее). И, о чудо, машинка снова полетела. Но, счатье было недолгим, километров так через 20-30 снова начала тупить, но чуть по другому. Если давишь педаль в пол, то дергается, как будто ее кто то держит, если плавно давишь, то разгоняется без рывков, но на 3000-4000 оборотов снова начинает тупить

Как будто ей бензина не хватает...
Может конечно дело в б/насосе (брак какой-нить) или родной фокусовский купить (могет давление маловато), у кого еще какие есть соображения? Да, кстати, сейчас уровень бензина в баке ни на что влиять не стал...

#2

во 1 не надо кулибинства, у десятки двигло полтора литра, может быть разное давление и разность в прокачке литров в час...
и вообще насос нагревается когда мало топлива и сгорает от перегрева, в первую очередь меняй насос на родной или можешь от волги взять но главное не допускай чтоб в баке было меньше 1/4

#3

Chipizdrik писал(а): главное не допускай чтоб в баке было меньше 1/4

Это особенность Фокуса такая?
Завтра попробую Фордовскую турбинку поставить, благо есть в наличии.

#4

это у всех машин особенность такая, моторчик работает, бенз качает следственно греется, а охлождение происходит за счет топлива что вокруг моторчика плещется

#5

Щас до дома чуть доехал... После получасовой езды в пробке и 30-градусной жары, машинка вообще тянуть перестала (1500-2000 оборотов макс.) После 5-мин. остановки кое как все-таки поехала...

#6

S@nek писал(а):Щас до дома чуть доехал... После получасовой езды в пробке и 30-градусной жары, машинка вообще тянуть перестала (1500-2000 оборотов макс.) После 5-мин. остановки кое как все-таки поехала...

У меня такое было,помогла замена топливного фильтра!

#7

А это не может быть катушка зажигания???
И что показала диагностика???

#8

Топливный фильтр уже поменял!
Диагностика показала один неисправный провод и убитые свечи, которые были тут же заменены на новые (првода Тесла и платиновые свечи НЖК). Больше проблем ничего... Ошибки в мозгах не выскакивают!
Насчет катушки наврядли. Все как-то вяжется именно к б/насосу, в т.ч. возможно его перегреву, имхо. Мастер тоже больше склонен к нехватке пропускной способности десяточного насоса.

#9

Привет всем, у меня точно такая же проблема!!! Ford focus 1 дв. 1.6. 8 клап. ручка 2004г.в. тоже ездил на диагностику сказали бензонасос отработал свое время, я поставил от приоры и тут проехав 10-15 км. началась такая же фигня, поменял топливный фильтр продул все сеточки и почистил отстойники, но и тут это не помогло!!! поставил обратно свой насос поехал в спец центр сделали диагностику и сказали что у меня ошибка
Р0171 что означает на впуске бедная смесь
возможные причины Низкое давление в рампе(насос, фильтр)
Умирает расходометр воздуха
Зависание РХХ
Неисправности лямбда-регулирования
Подсос несанкционированного воздуха
вот так вот завтра еду в пензу для определения причины у нас спец центров Ford нет в городе

#10

Макшан писал(а):Привет всем, у меня точно такая же проблема!!! Ford focus 1 дв. 1.6. 8 клап. ручка 2004г.в. тоже ездил на диагностику сказали бензонасос отработал свое время, я поставил от приоры и тут проехав 10-15 км. началась такая же фигня, поменял топливный фильтр продул все сеточки и почистил отстойники, но и тут это не помогло!!! поставил обратно свой насос поехал в спец центр сделали диагностику и сказали что у меня ошибка
Р0171 что означает на впуске бедная смесь
возможные причины Низкое давление в рампе(насос, фильтр)
Умирает расходометр воздуха
Зависание РХХ
Неисправности лямбда-регулирования
Подсос несанкционированного воздуха
вот так вот завтра еду в пензу для определения причины у нас спец центров Ford нет в городе

Напиши потом как съездил, что нашли? :roll:

#11

не вопрос!!!!

#12

Макшан писал(а):не вопрос!!!!

В "Суру-Моторс" поедишь?

#13

Сегодня наконец-то снова добрался то Феди.
Покатались с мастером по городу в поисках путей решения вышеописанной проблемы. Попеременно отключали различные датчики. Вскоре обнаружилась проблема с датчиком коленвала, который тут же был заменен на новый. Машинка забегала, но километров через 5-7 все вернулось на круги своя. Еще раз все осмотрели, проверили свечи и провода, давление (в том числе в обратке) - все в норме.
Съездил в Фордовский магазин купил б/насос MAPKO, поставили - машинка снова полетела. После этого проехал километров 30-40 пока все в норме, летаем :D .
Вообщем еще поезжу, постмотрю, потом отпишусь. Кстати, пока с нососом возились заметили, что к его клемме подходит какой то плюсовой провод, хрен знает откуда и самое главное зачем??? Никто не сталкивался?

#14

Здорова ребята, я вылечил свой Фокус!!! :D Оказалось дело только в сеточках, которые стоят в баке. 1 на корпусе в который вставляется насос, а 2 на самом насосе. Ремонт обошелся в 150 рублей, я купил очиститель карбюраторов и прочистил эти сеточки им разумеется!!! Давление насос не давал из-за них!!!

#15

У меня тоже все свелось к грязным сеткам насоса. На новом насосе MAPKO проехал так 30-40 км., а потом таже фигня, к тому заводится с этим насосом стал раза со второго или третьего. В итоге вновь поставил Бошевский, промыл сетки очистетелем карбюратора (до этого только продували) и вот уже третий день все супер. Заводится с полоборота и бегает как новенький :D Всем удачи!!!

#16

народ напишите как к этим сеточкам подобраться ?

думаю проверить на наличие всякой дряни ... а то тож периодами провалы возникают при разгоне ...

#17

оч. просто, снимаешь бак и вытаскивай оттуда все внутренности!!!

#18

Столкнулся с той же проблемой. Поехал и купил бензонасос в сборе, отдал почти 10 000. В сервисе установили, и всё было супер. Примерно через месяц на машине ездил отец, и сказал что такая же проблема повторилась...я в ярости. Сейчас прошла уже недля, вожу сам, вроде проблем таких нет. Дурацкая система если честно - отсутствию люка для снятия бензонасоса из салона.

#19

Видимо у меня та же проблема. Только купил машину (фокус 2, 2007, 1.6, 100лс, АКПП), ездила нормально, но совсем недолго. Буквально сразу после покупки почувствовал, что выше 80 не идет, обороты не набирает, как будто задыхается и мощность падает. Всё это происходит сейчас, в небывалую жару. Постепенно машина полностью глохнет. На паркинге на холостых падают обороты, на газ перестает реагировать, пока машина окончательно не глохнет. После 10-15 минут стоянки (минимального остывания при такой жаре) едет пару километров, затем всё повторяется. Бензина в баке было примерно 1/5, т.е. маловато. После остывания на паркинге даю газу, машина нормально реагирует, дает хорошо обороты. По идее получается, что бензонасос не умер, а ему скорее что-то мешает работать, недостаточная подача топлива. Опять же, как это связано с нагревом? И можно ли всё это решить просто прочисткой сетки бензонасоса и заменой топливного фильтра? Поделитесь опытом?

#20

Landsknecht писал(а):Видимо у меня та же проблема. Только купил машину (фокус 2, 2007, 1.6, 100лс, АКПП), ездила нормально, но совсем недолго. Буквально сразу после покупки почувствовал, что выше 80 не идет, обороты не набирает, как будто задыхается и мощность падает. Всё это происходит сейчас, в небывалую жару. Постепенно машина полностью глохнет. На паркинге на холостых падают обороты, на газ перестает реагировать, пока машина окончательно не глохнет. После 10-15 минут стоянки (минимального остывания при такой жаре) едет пару километров, затем всё повторяется. Бензина в баке было примерно 1/5, т.е. маловато. После остывания на паркинге даю газу, машина нормально реагирует, дает хорошо обороты. По идее получается, что бензонасос не умер, а ему скорее что-то мешает работать, недостаточная подача топлива. Опять же, как это связано с нагревом? И можно ли всё это решить просто прочисткой сетки бензонасоса и заменой топливного фильтра? Поделитесь опытом?

Да нет он скорее всего умер, он нагревается и машина перестает ехать остывает и пока опять не нагреется все более или менее нормально , а так как в баке мало бензина нагревание происходит быстрее чем охлаждение , так как бензин еще и является системой охлаждения для бензонасоса

#21

Т.е. он работает, но уже неполноценно?

#22

Landsknecht писал(а):Т.е. он работает, но уже неполноценно?

совершенно верно он просто не выдает должного давления в систему питания

#23

С е р г е й писал(а):
Landsknecht писал(а):Получается, бензонасосы что ли слабые у Форда?
Да нет наверное , стечение факторов , бензин говно плюс жара

Тогда возникает другой вопрос:
Меняем мы сейчас насосы, всё в порядке. Но как избежать подобного в будущем? Не перегружать температурно? Т.е. в частности стараться держать прилично заполненным бензобак и следить за качеством бензина? А то ведь так не наменяешься, 17 тыщ как никак!

#24

Landsknecht писал(а):
С е р г е й писал(а):
Landsknecht писал(а):Получается, бензонасосы что ли слабые у Форда?
Да нет наверное , стечение факторов , бензин говно плюс жара
Тогда возникает другой вопрос:
Меняем мы сейчас насосы, всё в порядке. Но как избежать подобного в будущем? Не перегружать температурно? Т.е. в частности стараться держать прилично заполненным бензобак и следить за качеством бензина? А то ведь так не наменяешься, 17 тыщ как никак!

мой нсос при мне прошел 65 000 да меня не знаю меняли или нет ща пробег 115000 , много катаюсь . да проблема на мой взгляд решается только тем , что бы в баке была как можно больше бензина и 17 000 тыщ это очень дорого

#25

Привет. смотрю тема старая, но для меня сильно актуальная.
Столкнулся с похожими проблемами. Может сбивчиво пишу, ну уж извините.
Приобрел недавно ФФ1 2.0 АКПП 2003
Первый раз глюкануло, когда заканчивался бензин, загорелась лампочка - пора на заправку, ну думаю - ладно. проехал буквально 10 км - начались тупняки. Жму педаль - обороты не набирает, максимум 1500-2000, плетётся 40 км\ч. Доковылял до заправки, заправил на полную - поехала.
Смотался на диагностику - сказали, ошибок серьезных нет, но якобы ругается на бедную смесь. Мастер тут же сказал: готовься на замену бензонасоса.
После этого поехал в другой город, по трассе километров 70 нормально держала 130 км\ч. При въезде в город - притормаживаю - пробки - и опять: немного пердит, дергается, педаль давлю - только хуже, отпускаю - немного едет. Опять заправился, немного остыла. Ездил в городском режиме по делам - вроде норм.
Еду назад к себе - опять 70 км едет бодро, потом чихает, пердит, дергается на скорости, выше 2000 оборотов делать не даёт. Кое-как доехал опять, хотя тут уже держала 80 км\ч. Давление на педаль газа только ухудшало ситуацию - как будто за задницу хватало при этом, отпускал педаль чуть - немного ехала.
останавливался пару раз и газовал на нейтрали и парковке - обороты норм, далее более-менее ехала.
Заехал к другому мастеру, рассказал ситуацию, показал - он сказал - не бензонасос.
Вот думаю теперь - лезть не лезть, лючка же нет, либо выпиливать придётся, либо бак снимать. Сеточка наверное там конечно пипец как забилась, но читаю - у многих даже замена бензонасоса проблему не решает.
Что скажете? заранее спасибо!